Üçüncü köprünün yarýsýna gelindi

Ýstanbul Boðazý'nýn üçüncü incisi Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde, 3500 personel ve 50 iþ makinesiyle yürütülen proje çalýþmalarýnda yarýya gelindi.

Karayollarý 1. Bölge Müdürü Ýsmail Kartal, yaptýðý açýklamada, Ýstanbul'un dünyanýn en büyük metropol þehirlerinden biri olduðunu, her geçen gün nüfus ve araç sayýnýn arttýðýný belirterek, ulaþým alanýnda çok önemli projelerin devam ettiðini ve hizmete sokulduðunu anlattý.

Ýnsanlarýn gelir seviyesi yükseldikçe taþýt sahiplik oranýnýn da arttýðýný ifade eden Kartal, son yýllarda hayata geçirilen projeler ve 3. Boðaz Köprüsü'nün hizmete açýlmasýyla Ýstanbul trafiðinin rahatlayacaðýný vurguladý.

Kartal, 3. köprünün Ýstanbul'a saðlayacaðý faydanýn çok büyük olacaðýný belirterek, ''Ýstanbul trafiðinde büyük bir rahatlýk saðlayacak. Her þeyden önce aðýr taþýt trafiðinin tamamý 3. köprüyü kullanacak. Dolayýsýyla ufak taþýtlarda, trafik hareketliliðinde büyük bir fayda saðlayacak. Boðaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinde büyük bir rahatlama olacak'' diye konuþtu.

Ayaklar 155 metre oldu

Ýstanbul, 3. köprü ve baðlantýlarý yollarý, ana gövdenin tamamýnda, viyadük ve tünellerde çalýþmalarýn sürdürüldüðünü anlatan Kartal, þunlarý söyledi:

''Her 4 ayaðýn tamamýnda çalýþmalar var. Her birinde günde ortalama 2-2,5 metre bir beton imalatýmýz söz konusudur. Bugün geldiðimiz noktada karadan itibaren 155'inci metreye gelmiþ durumdayýz. Çalýþmalarýn yüzde 50'sini tamamlamýþ, yani geçmiþ durumdayýz. Köprümüz baðlantý yollarýyla birlikte 2015 yýlýnda bitirilmesini hedefliyoruz. Köprümüzü Hyundai firmasý yapmaktadýr. Yine malzemelerin bir kýsmý yurt dýþý aðýrlýklý olmakla birlikte diðer imalatlarýn tamamý Türkiye'den saðlanmaktadýr. Çok büyük bir proje. Baðlantý yollarý, viyadükler, tüneller var. Köprümüzün geçiþ ücreti 3 dolar olacak.''

Depreme karþý stabil

Kartal, köprüde yaklaþýk 3 bin 500 civarýnda personelin, bin 50 civarýnda iþ makinesiyle 24 saat mesai yaptýðýný belirterek, sözlerini þöyle sürdürdü:

''Köprüde, Boðaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerindeki gibi dekoratif aydýnlatma olacak. Bu köprümüzü diðer köprülerden farklý kýlan en büyük özelliði, bu alanda dünyada bir ilk oluþudur. Köprü, tasarýmý, þerit giriþi ve kulelerin yüksekliði itibariyle dünyada bir ilktir. Kulelerin ortalama boyu 320 metredir. Garipçe tarafýndaki kesim 322, Poyrazköy kesimindeki 318 metredir. Ortalama tünel yüksekliðimiz 320 metredir. 4 gidiþ, 4 geliþ ayrýca 2 demiryolu hattý bulunmaktadýr. 10 þeritli bir platform söz konusudur. Eðik askýlý ve eðik gergili iki yapýnýn birleþiminden oluþan bir tasarýmdýr. Bu durum itibariyle dünyada bir ilk olma özelliðini taþýmaktadýr.''

Karayollarý 1. Bölge Müdürü Kartal, depreme dayanýklý bir köprü inþa ettiklerini vurgulayarak, bu tür köprülerin rüzgar ve deprem yükü esasýna göre tasarlandýðýný kaydetti.

Kartal, köprünün 2 bin 475 yýlda olasý bir depreme karþý stabil halde ayakta duracaðýný vurguladý.

Ýstanbul Ajansý